守ろう！みんなの加古川線！！(JR加古川線特集ページ)

JR加古川線について

加古川線は、山陽本線加古川駅と福知山線谷川駅を結ぶ、長さ48.5キロメートルの重要な路線で、沿線には刃物、そろばん、播州織、播州毛針など伝統的な地場産業が集積しています。
加古川線内には4つの国鉄路線が接続していましたが、1980年の国鉄再建法施行を転機に、1984年に高砂線がバスに転換され、1985年に三木線が三木鉄道、北条線が北条鉄道に転換、1990年に鍛冶屋線がバスに転換されました。2005年には、沿線市町、兵庫県、JR西日本などが約65億円をかけて取り組んだ電化・高速化の工事が完成しました。
2022年4月 JR西日本は利用が少ない区間を発表し、加古川線の西脇市駅から谷川駅間がこの対象となっています。このため、兵庫県・西脇市・丹波市・JR西日本をはじめ、関係者が協力し、様々な利用促進に取り組んでいます。
加古川線は、まちが元気であり続けるために、なくてはならない重要な交通インフラです。

JR西日本が赤字路線公表

令和4年4月、西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）は、1日の輸送密度が2千人未満の線区の収支状況を公表しました。輸送密度とは、旅客営業キロ1キロメートル当たりの1日平均旅客輸送人員のこと。その線区には、兵庫県内を走る加古川線、山陰線、姫新線、播但線の4路線6区間が含まれていました。これらの路線・区間のうち、加古川線（西脇市駅―谷川駅間/17・3キロメートル）は、最も低い輸送密度となっています。

利用促進・活性化に向けて

丹波市では、地域住民の日常生活や観光・交流による地域の活性化など人々の暮らしに欠くことのできない鉄路を維持するため、沿線の西脇市や兵庫県、JR西日本など関係団体と連携し、様々な利用促進策を進めています。

また、令和6年6月には、沿線住民が主体となって加古川線の維持・利用促進に向けた取組を行う組織として、西脇市の黒田庄まちづくり協議会、比延地区自治協議会と丹波市の久下自治振興会が連携し「JR加古川線（西脇市駅－谷川駅）維持・利用促進地域協議会」が発足しました。

加古川線は地域の公共交通ネットワークにおいて必要不可欠です。今後も加古川線の維持に向け、西脇市や兵庫県と一体となって対応を進めていきます。

丹波市の取り組み

JR加古川線の利用促進を図るため、

3人以上の団体で乗車する場合の市民への乗車券購入補助
市内のこども園や学校等で乗車する場合の乗車券を補助する制度
JR加古川線の通学定期券購入費を助成
JR加古川線の通勤定期券購入費を助成
これらの補助制度は、「JR加古川線維持・利用促進ワーキングチーム会議」での協議を経て実施する利用促進策のひとつで、西脇市にも同様の制度があります。

市民の皆様が加古川線を乗車するきっかけづくりとなって、加古川線に乗る習慣が増え、1人でも多くの方が「みんなで乗って守ろう」という機運が高まることを期待しています。